GMT-K Wentylator promieniowy - Hurtownia Wentylacyjna DABROwent
 

GMT-K Wentylator promieniowy

Średniociśnieniowy wentylator promieniowy o napędzie bezpośrednim, przeznaczony do systemów odciągania zanieczyszczonego powietrza i transportu pneumatycznego.

  • Opis
  • Pobierz załączniki

Opis

Zastosowanie

Wentylator przeznaczony do systemów odciągania zanieczyszczonego powietrza i transportu pneumatycznego. Typowe zastosowania:

  • odciągi miejscowe, osuszacze, układy suszenia,
  • transport wiórów, trocin, granulatów,
  • odciągi spalin samochodowych.

Konstrukcja

  • średniociśnieniowy wentylator promieniowy o napędzie bezpośrednim,
  • wirnik odlewany ze stopu aluminium z łopatami prostymi, wyważany dynamicznie wg ISO 1940-1,
  • obudowa spawana z blachy stalowej,
  • wentylator malowany na kolor niebieski RAL 5010 (kategoria korozyjności C3),
  • maksymalna temperatura tłoczonego medium 800C,
  • temperatura otoczenia silnika od -200C do +400C,
  • standardowa figura RD90,
  • przystosowany do pracy pionowej i poziomej.

Silnik elektryczny

  • asynchroniczny, jednofazowy, 230V, 50Hz (o mocy do 1,1 kW),
  • asynchroniczny, trójfazowy, 230/400V, 50Hz (o mocy do 3 kW),
  • asynchroniczny, trójfazowy, 400/690V, 50Hz (o mocy od 4 kW),
  • klasa sprawności IE3 (od mocy 0,75 kW),
  • stopień ochrony IP55,
  • klasa izolacji F,
  • przystosowany do regulacji częstotliwościowej (silniki trójfazowe).

Wykonania specjalne

  • dowolna figura LG/RD,
  • malowanie na kolor inny niż standardowy,
  • malowanie w wyższej kategorii korozyjności,
  • wirnik spawany z blachy stalowej,
  • wirnik, obudowa i podstawa z blachy stalowej ocynkowanej,
  • wirnik, obudowa i podstawa z blachy stalowej nierdzewnej 1.4301,
  • wirnik, obudowa i podstawa z blachy stalowej kwasoodpornej 1.4404,
  • silnik na inne niż standardowe napięcie oraz częstotliwość zasilania,
  • silnik jednofazowy przystosowany do regulacji napięciowej,
  • silnik o innym stopniu ochrony IP,
  • silnik wyposażony w czujniki lub dodatkowe chłodzenie,
  • uszczelnienie między obudową a silnikiem (simmering),
  • temperatura otoczenia silnika poniżej -200C oraz powyżej +400C.

Karta katalogowa

Download